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可弯曲与大尺寸为车载面板的两大趋势,大厂布局自发光的OLED技术
类别:电子玻璃  日期:2021-4-16  来源:CTimes  点击率:1524  打印 关闭

 

智能显示应用全面启动大尺寸、可弯曲与低功耗成关键。LED省电光源、液晶显示与先进半导体制程,是日常生活中耳熟能详的科技名词,而当前市场最具前瞻愿景的显示技术开发商,正巧就是透过集结LED、光电与半导体领域的专业,开发并推广更多的智能显示应用,可望引领日趋多元的电子装置面板从LCD背光迈向LED自发光,刺激次世代显示技术发散商机。

 

想象眼前立了座电子装置展示柜:从最精密小巧的智能手表、一手可握的智能型手机,到轻薄却让A4内容一目了然的平板、中大型笔电,甚至是让实时路况以广角跃于屏上的可弯式车载面板,或是稳固安装在光亮室外的电子交通站牌,以及在演唱会现场磅礡亮相的超大型转播屏幕,显示技术无所不在,它从过去就承接了人机之间进行有效沟通的界面要角,未来更将开启智能科技应用的无数潜能。

 

现在是以智能型手机为主流消费性装置的时代,屏幕不仅是产品的门面,更是一眼就能从外型直观判定的性能指针,也因此,除了搭载最先进传输与运算技术的处理器外,面板在电子装置上的成本占比也越来越可观。

 

以苹果最新推出的苹果 12系列来说,根据产业研究企业Counterpoint的分析,其生产成本比上一代苹果 11高出逾20%,除了支撑sub-6 GHz与毫米波频段的高通5G数据芯片,SAMSUNG的OLED面板就是成本第二高的组件,可见面板在未来电子装置的重要性只会持续加重,性能与成本之间的平衡更将成为市场竞争的首要目标。

 

 

图一 : 产业研究企业Counterpoint指出,苹果 12的物料(BOM)成本比起上一代机型高出21%,前两大贵重组件为5G数据芯片与OLED面板。(source:counterpointresearch.com;CTIMES整理)

对使用者来说,支撑完美的色彩再现、超高亮度与对比度、高速反应、高刷新率的屏幕,会是具备最理想显示效果的产品。但对装置开发者而言,生产成本的挑战却越来越严峻,反应在终端产品的售价上,更会直接影响消费者买不买单。就这点,与任何创新一样,新兴技术的生杀关键就落在商用市场的应用普及度与多样性上。

 

为了扩大应用范围与提升产品价值,目前最先进的显示技术全都不约而同地大举整合光电与半导体技术来进行开发,致力在成本加剧的开发考验中,持续精进显示效能、应用弹性与产品寿命,实现晶粒缩小化、制程精简化与产品应用多样化的高弹性发展途径。

 

智能显示的概念也因此油然而生。究其原因,未来的电子装置除了追求视觉的赏心悦目,提供多元场景的长时间使用、更节能稳定的永续开发潜力,会是新兴科技应用在支撑更多人工智能功能时的优先考虑。因此,省电、零无染与高良率,更有可能是主宰未来显示技术的关键指针,而且这些开发的基础还落在生产成本的控制上。

 

根据显示器是采用LED背光或自发光特性,以作为主要的技术差异,除了目前技术成熟且最为主流的TFT LCD技术,采用更小LED晶粒作为背光的mini LED,以及运用自发光材料的OLED与micro LED,在智能手机、高阶电视、电动车与XR穿戴式装置将持续渗透,至于这些技术各自在应用上所能触及的广度与深度,将会解答未来显示市场的领头地位落入谁手。

 

而显示器作为电子装置不可或缺的构件,最有趣的地方,就在于它的应用潜力不仅止于显示而已。可弯曲或透明显示就是两个鲜明的例子。

 

可弯曲性将能大幅延展显示器的应用空间,例如车载面板、穿戴式装置或折迭式手机等;透明显示功能则可以增进人机接口的操作便利性与互动性,突显出更多智能功能与现实场景整合的应用契机,而最受瞩目的目标产品则有AR、VR等互动装置。

 

可弯曲与大尺寸为车载面板的两大趋势

 

尽管在价格与量产技术上,LCD目前仍占车用面板市场的主导地位,但全球供应大厂皆纷纷布局能够自发光的OLED技术,因为不需要背光源,OLED不仅有利于更轻薄的装置设计,甚至可以弯曲,在显示性能上,还具备更佳的对比度、亮度与视角。

 

OLED除了在技术特性上具备绝对优势,LCD技术已臻成熟而导致的市场价格恶战,更是车用面板大厂决定挹注OLED,另辟战场以突破重围的重要筹码。根据产业分析科技企业Report Linker统计,车用面板市场显现了更高度集中化的供应模式,全球三大供货商日本显示器企业(JDI)、南韩LG显示企业(LGD)与天马微电子,在2019年的出货市占合计上升了4.3%,而京东方(BOE)则异军突起,以73.2%的最快出货成长率进军这块深具发展潜力的指标性科技产业。

 

回顾2020年,汽车市场销售先蹲后跳,展现了剧烈的变动性,最后以电动车崛起的成长动能作为新常态的起点,预期未来车用市场将会维持强劲需求。电动车的卖点除了采用绿电,ADAS与自驾系统是另一亮点,而要实现这项具时代革命性的技术,显示技术是除了人工智能之外的重要配备,结合先进车款的多元传感器,呈现出更完善的路况信息。

 

为了满足这些应用需求,车载面板不仅要大尺寸,还要具备可弯曲的应用弹性,这些特点也将持续显现在车用开发布局上。市场研究企业Omdia就指出,2020年车载显示器朝向大尺寸应用发展,最主流规格为12.3吋,占32..7%,其次为10.2吋,占20.15%,也就是说,10吋以上显示器的市占已经过半。

 

 

图二 : 9吋以上的大型显示器将成为车用的主流规格。(source:ihsmarkit.com)

 

市场数据企业HIS Markit更预测,至2026年以前,9吋以上的大型显示器出货量将会接近3400万单位,其中汽车中控台应用占了41%,而且15吋显示器出货也可望翻涨至三倍,达到150万单位。

 

而OLED具备可弯曲性,且能实现大尺寸屏幕的超高分辨率,这已让它在高阶车款上崭露头角,例如通用汽车(GM)旗下豪车品牌凯迪拉克2021年最新推出的旗舰休旅车款第五代Escalade,就首度采用了超大型38吋曲面OLED仪表板显示器,分辨率更是4K的两倍。

 

隐形的显示冠军 实现更低功耗

 

OLED是目前最快在商用市场亮相与普及的先进显示技术,以电视应用来说,不论是SAMSUNG、LG、华兴光电(TCL)、海信(Hisense)或夏普(Sharp),皆已推出相对完整的系列产品,但它最大的缺点却源于自身的根本特性,因为采用了有机的发光材料,因此亮度与使用寿命短,不利于长期开发计划。

 



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